Inversió de 95 M€ en millora de la xarxa viària
El Govern ha aprovat avui l'ocupació de béns i drets afectats per les obres corresponents a tres projectes de millora de la xarxa viària, amb una inversió total d'uns 95 milions d'euros. Entre aquestes actuacions, cal destacar el desdoblament de la C-14 entre Reus i Alcover, dins del Programa de grans eixos viaris que està desenvolupant la Generalitat.
Les obres previstes consisteixen en dotar de les característiques d'autovia aquest tram de la C-14, que té 10 quilòmetres de longitud. D'aquesta manera, la via s'ampliarà a dues calçades de dos carrils, s'eliminaran revolts i es redefinirà el traçat amb l'objectiu de millorar la comoditat i la seguretat en la conducció.
L'autovia s'iniciarà al final de la variant de Reus i finalitzarà a l'enllaç amb la carretera C-37 a Alcover. Per dur a terme el desdoblament de la via, s'aprofitarà la calçada cap a l'oest de la carretera actual fins a la riera de la Selva, on el tronc es desplaçarà i es construirà un nou tram fins a Alcover d'uns 4,5 quilòmetres. Les calçades estaran formades per dos carrils de 3,5 metres d'amplada, vorals exteriors de 2,5 m, vorals interiors d'1,5 m i estaran separades per una mitjana de 2 m d'amplada.
El projecte preveu la formació d'enllaços amb la carretera de la Selva del Camp – Constantí (TP-7013), la TV-7223, el polígon Silva i la carretera TV-7222. D'altra banda, les obres inclouran la construcció de dues estructures: un viaducte, d'uns 90 metres de longitud, sobre el riu Glorieta, i una passarel·la per a vianants a l'enllaç Reus nord.
Aquesta actuació es finança mitjançant el sistema de concessió de l'obra pública. La concessió de l'eix Reus - Alcover, adjudicada per un import de 78,1 milions, inclou tant les obres de desdoblament –amb un pressupost de 38,8 milions– com la gestió de la infraestructura per un període de 32 anys. Es preveu que els treballs comencin durant la propera tardor i tinguin un termini d'execució de 23 mesos.
La C-260, dins la xarxa viària comarcal, uneix Figueres i Roses i conforma un dels principals accessos a la Costa Brava Nord. Aquesta via registra tot l'any un trànsit intens, en especial durant l'estiu i els caps de setmana, amb valors de trànsit de l'ordre dels 25.000 vehicles diaris de mitjana.
Amb l'objectiu d'afavorir les comunicacions en aquesta zona i millorar la fluïdesa i seguretat del trànsit, la Generalitat ha impulsat el desdoblament d'aquesta carretera en diferents trams. Actualment, estan en execució els treballs del penúltim tram, entre el final de la variant de Vila-sacra i Castelló d'Empúries. Aquestes obres tenen un pressupost de 8,7 milions i es preveu que finalitzin el juny vinent.
L'últim tram que ara es desdobla té una longitud de 3,6 quilòmetres. La via tindrà una amplada total de 20 metres i estarà formada per dos calçades simètriques amb dos carrils de 3,5 metres, un voral exterior d'1,5 metres i un voral interior de 0,5 metres. La mitjana, de tipus New Jersey, tindrà 2 metres d'amplada. Per tal d'integrar aquesta actuació en el territori i reduir l'afectació del trànsit a la zona dels Aiguamolls de l'Empordà, tot el desdoblament de la C-260 s'ha previst amb la formació de grans rotondes a nivell.
El tram s'inicia a continuació de la rotonda existent, que inclou el nou pont d'accés a Castelló d'Empúries. A un quilòmetre de l'inici d'aquest tram, es construirà un viaducte sobre la Muga, que tindrà 210 metres de longitud i 12 d'amplada. Aquest viaducte conforma un dels dos sentits de la marxa. L'altra calçada estarà formada pel pont actual, que s'ampliarà uns 60 metres per tal de millorar-ne la integració ambiental i el pas de fauna.
Un cop passat el riu, es formarà un nou enllaç a Castelló d'Empúries. Per fer el pas sota el tronc d'aquest enllaç, s'aprofitarà el viaducte de la Muga. D'altra banda, es construirà una rotonda al vial ja existent que connecta amb el nucli de Castelló d'Empúries.
A l'enllaç d'Empuriabrava, es remodelarà la rotonda actual. La nova rotonda a nivell tindrà un diàmetre de 60 metres. Uns 80 metres abans d'arribar a aquesta rotonda, es construirà una passarel·la aixecada per permetre el pas dels vianants. Aquesta passarel·la tindrà una longitud d'uns 226 metres i una amplada de 2,4 metres entre passamans.
Les obres finalitzaran a la rotonda actual que connecta amb un tram ja desdoblat i que constitueix un dels accessos a Empuriabrava i al camí vell de Roses. Aquest tram, d'uns 500 metres de longitud, ja té quatre carrils, però no disposa de separador central. Per aquest motiu, s'ampliarà la via per construir¬hi la mitjana de formigó. Per fer-ho, s'aprofita la carretera existent i s'eixampla per l'esquerra, tot aprofitant la calçada actual com a calçada dreta.
Així, els treballs significaran l'eixamplament fins als 5 metres de la calçada –8 metres als revolts– i la formació de cunetes transitables d'un metre d'amplada, així com l'eixamplament d'un pontó fins a 5,5 metres. El projecte es completa amb la millora del drenatge, la senyalització horitzontal i vertical i l'abalisament, la implantació de barreres de seguretat metàl·liques, l'estesa de terra vegetal i hidrosembres.
El pressupost total de les obres és de prop d'un milió. Es preveu que els treballs comencin la tardor vinent i tinguin una durada de quatre mesos.